優(yōu)缺點(diǎn)對比，實(shí)用性才是王道說(shuō)完了各個(gè)汽車(chē)所搭載的變速箱及其原理，接下來(lái)再和大家一起說(shuō)說(shuō)三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。
首先還是大眾探歌的干式雙離合，其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱，所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長(cháng)時(shí)間低速行駛，尤其是遭遇堵車(chē)時(shí)頻繁的走走停停，變速箱在1、2擋來(lái)回切換，非常容易出現燒離合器現象。除此之外，干式雙離合技術(shù)由于出現時(shí)間較短，所以穩定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現在還歷歷在目，誰(shuí)又知道會(huì )不會(huì )再次召回呢？
在啟動(dòng)齒輪開(kāi)始旋轉的幾乎同時(shí)，起動(dòng)機電路內另外一個(gè)繼電器接通，在起動(dòng)機主電機上方的一個(gè)電磁離合器結合，這個(gè)電磁離合器控制著(zhù)一個(gè)推桿，電磁離合器的往后結合會(huì )推動(dòng)拉桿向前推，拉桿連接著(zhù)啟動(dòng)齒輪，把啟動(dòng)齒輪往前推到和發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)齒輪結合為止。
這時(shí)，起動(dòng)機啟動(dòng)齒輪已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)齒輪連接，功率巨大的起動(dòng)機帶著(zhù)發(fā)動(dòng)機曲軸開(kāi)始旋轉。而在發(fā)動(dòng)機這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉信號，讓ECU開(kāi)始對發(fā)動(dòng)機實(shí)現啟動(dòng)過(guò)程，在濃混合氣下，發(fā)動(dòng)機轉速開(kāi)始快速上升。
【卡車(chē)之家原創(chuàng )】通過(guò)升級動(dòng)力鏈和底盤(pán)配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車(chē)型。重載輕卡雖然誕生時(shí)間不長(cháng)，但卻符合許多用戶(hù)的需求，獲得了巨大成功，市場(chǎng)需求旺盛。下面我們就來(lái)看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點(diǎn)。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領(lǐng)域的表現可以說(shuō)是風(fēng)生水起，銷(xiāo)量經(jīng)常首位，市場(chǎng)口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿(mǎn)足重載輕卡市場(chǎng)需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場(chǎng)，起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強悍且成熟的動(dòng)力鏈，至今仍是重載市場(chǎng)的佼佼者，并延續了奧鈴車(chē)型的良好用 口碑。東風(fēng)多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風(fēng)旗下 走量的輕卡車(chē)型
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